לקרוא בקול רם

הם מעולם לא נפגשו באופן אישי, שני אבות הרכב. ב- 29 ביוני 1926, שתי החברות שנשאו את שמותיהן, התמזגו והיוו ישות אחת: דיימלר בנץ AG. זו לא הייתה "חתונה בשמיים" - אלא נישואים של נוחות שנולדו מכורח. המשבר הכלכלי לאחר סיום האינפלציה פגע בתעשיית הרכב הגרמנית קשה במיוחד. 80% מכל העבודות נאלצו לסגור את דלתותיהם. הסיבות היו זהות בכל מקום: במהלך המלחמה הוסב הייצור לחלוטין לסחורות מלחמה. ההשקעות הדרושות בדגמי מכוניות חדשות לא בוצעו, החמצת שיטות ייצור יעילות יותר. זה נקם את עצמו לאחר המלחמה. דגמים מיושנים להחריד ותהליכי הרכבה לא יעילים שברו את מכירות המכוניות הגרמניות הנחשקות בעבר. במקום אחר, הרבה יותר זול ומהיר יותר בייצור. לא היה צורך להביט בארצות הברית, שם ייצרה פורדיזם מכוניות בפס הייצור המילולי. סיטרואן בצרפת גם בנתה מכוניות רבות כמו דיימלר ובנץ בשנה אחת בשלושה שבועות בלבד. ממציאי המכונית הושעו ברחבי העולם. במצב משבר זה נציגי הבנק הם שניסו להפוך את הדברים, ובמיוחד בנק דויטשה. במשך תקופה ארוכה היו מוסדות האשראי במועצות המנהלות של שתי החברות המופקדות, וכעת הם ביצעו מתן הלוואות ארגון מחדש הדרושות בדחיפות התלויות בשיתוף פעולה בין שני הצדדים הנגדיים. היה קדימה ואחורה, אף אחת מהחברות המסורתיות לא רצתה לתת כישורים. אבל בסופו של דבר, הרציונליות הכלכלית ניצחה - והטיעונים האולטימטיביים של הבנקים. כמובן שלא היה מה לקרוא במעשה המיזוג: "שני מפעלי הרכב הוותיקים והגדולים בגרמניה איחדו כוחות כדי שהם [...] יוכלו למכור רכבים נוסעים ומסחריים באיכות בלתי ניתנת לשינוי ללקוחותיהם הנמכרים בכל רחבי העולם."

© science.de

מומלץ בחירת העורך